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韩国客机失事179人遇难，初步原因遭质疑，韩方对4个疑问表示沉默
近日，多地接连发生空难事件，其中一架从泰国飞往韩国的济州航空波音737客机在降落时撞上跑道并引发爆炸起火。尽管韩国多个部门初步将事故原因归结为鸟击和起落架故障，但多位专家对此提出了质疑。
根据法新社报道，韩国济州航空公司的一架波音737-800客机在降落过程中与跑道发生碰撞并爆炸，导致机上179人遇难，仅有2人幸存。现场视频显示，飞机在降落时发动机冒出浓烟，起落架未能正常展开，机身底部直接与跑道摩擦，滑行约10秒后仍无法减速，最终冲出跑道，撞上围栏后爆炸起火。
韩国多个部门初步认为，此次坠机可能是由于起落架故障所致。事故发生前，机场塔台曾向机组发出鸟类撞击警告，暗示鸟击可能是事故的原因之一。然而，多名专家对这一结论表示怀疑。
一名目击者称，他在附近海边钓鱼时看到飞机降落时撞上了一群鸟，右侧发动机随即冒出火光，并伴有爆裂声，“似乎有鸟被吸入发动机中”。不过，《亚洲一号》援引多名专家的观点，对“鸟击”说提出质疑。
航空新闻编辑托马斯指出，为何飞机在高速滑行时未能正常减速，甚至冲出跑道？为何消防车没有在跑道上准备泡沫以助减速？为何飞机选择在跑道远端降落？而跑道尽头为何设有砖墙？
他明确表示，虽然鸟击和起落架故障并不罕见，但鸟击通常不足以直接导致飞机坠毁。此外，澳大利亚航空顾问詹森也指出，通常情况下，消防和紧急服务部门应对机腹着陆有所准备，但这次显然缺乏预案。即便发动机吸入鸟群，也不会立即导致发动机关闭，飞行员仍有时间应对。如果当时有消防车在场，并能迅速用泡沫覆盖跑道，即便飞机在跑道最远端着陆，通常也能避免严重后果。
据机场方面消息，跑道尽头原本有一套特制材料减速系统，用于应对飞机冲出跑道的情况，但事故当天因施工暂停使用。济州航空行政总裁金乙裴在事故发生后鞠躬道歉，但拒绝评论事故的具体原因，仅表示相关调查正在进行中。
韩国交通部回应称，务安国际机场的跑道完全符合国际航空安全标准，跑道全长2800米，两端的墙壁均按标准建造。尽管视觉上跑道外墙似乎离跑道更近，但机场设计严格遵循航空安全指南，类似大小的飞机此前从未出现过问题。
此次事故是济州航空成立近二十年来首次致命事故。不过，该公司三年前曾因飞行安全问题接受调查，当时一架飞机在降落时损坏了机翼，但机组人员并未发现。
无论是鸟击、飞行员操作失误，还是相关部门的应急响应不足，随着对两个黑匣子的深入分析，事故真相终将大白于天下。然而，这一过程至少需要数月时间，对于正处于政治动荡中的韩国来说，这无疑又是一次沉重打击。
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